Motorvägar genom historiskt rödlistade områden orsakar sannolikt skillnader i luftföroreningar idag

Motorväg i Denver

Som en del av New Deal skapades flera statliga program för att öka bostadsägandet genom hypotekslån och lån. Stadsdelar med främst svarta eller invandrare bedömdes dock ofta som ”farliga” för återbetalning enligt den diskriminerande ”redlining”-praxis som begränsade utlåningen.

Idag utsätts samma områden för mer luftföroreningar än andra stadsdelar, och enligt forskning som publicerats i Environmental Science & Technology kan orsaken vara närliggande motorvägar eller industriparker.

Mellan 1930-talet och slutet av 1960-talet arbetade grupper som Federal Housing Administration och Home Owner’s Loan Corporation (HOLC) med att försäkra lån, men de var selektiva när det gällde vilka stadsdelar som skulle få ta del av finansieringen. Områdena klassificerades från ”A” (minst riskfyllt) till ”D”, vilket ansågs vara mest riskfyllt och färgkodades rött.

I dessa rödlistade områden bodde ofta svarta eller invandrare vars invånare rutinmässigt nekades bolån eller lån på grund av kartorna. Under samma tidsperiod fick många av dessa samhällen motorvägar dragna genom sig, vilket antingen isolerade dem eller gjorde att de helt försvann.

Nyligen visade forskare att historiskt rödlistade områden har högre nivåer av luftföroreningar än de som fick högre betyg, och liknande skillnader påverkar många städer i USA. Denver är en sådan stad, där Joost de Gouw och hans kollegor ville undersöka orsaken till skillnaderna i föroreningar.

Teamet samlade in satellit- och datormodelleringsdata om kvävedioxid (NO2) och luftburna fina partiklar (PM2,5), som båda kan vara farliga vid inandning. Genom att kombinera demografiska data från folkräkningen 2020 och historiska kartor ritade av HOLC fann forskarna att stadsdelar med betyget ”D” hade 13% högre nivåer av NO2 än områden märkta ”A”.

I Denver som helhet utsattes stadsdelar där majoriteten av invånarna identifierade sig som icke-spansk vit och asiatisk eller asiatisk amerikan för mindre NO2 och PM2.5 än områden med grupper som främst identifierade sig som amerikansk indian och Alaska Native och spansktalande eller latino.

Forskarna undersökte också de möjliga källorna till NO2- och PM2.5-utsläppen som påverkar de tidigare rödmarkerade områdena. De upptäckte att dieseldrivna fordon släppte ut ungefär hälften av kväveoxiderna från vägfordon, medan ytterligare föroreningar som bensen släpptes ut från andra punktkällor, inklusive närliggande petrokemiska raffinaderier.

Många större motorvägar och industriområden i Denver, inklusive Commerce City, är omgivna av olika samhällen som vanligtvis innehåller färre personer som identifierar sig som icke-spansk-vit, även om denna grupp utgör en majoritet av stadens befolkning. Forskarna säger att detta arbete hjälper till att identifiera områden som kan förbättras mest genom saneringsprogram som t.ex. incitament för ren teknik.

Ytterligare information: Air Pollution Inequality in the Denver Metroplex and its Relationship to Historical Redlining, Environmental Science & Technology (2024). DOI: 10.1021/acs.est.3c03230 pubs.acs.org/doi/abs/10.1021/acs.est.3c03230

Bli först med att kommentera

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte att publiceras.